北京时间7月3日，2024赛季世界一级方程式锦标赛奥地利大奖赛正赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，阿尔派车队车手埃斯特班·奥康从中游车阵中连续完成多轮关键超车，最终以第七名的成绩冲线，斩获6个宝贵赛事积分，也为车队在年度积分榜的中游卡位战抢下了至关重要的分数，打破了车队此前连续三站无缘积分区的低迷纪录。
奥康在奥地利大奖赛正赛中多次完成关键超车，拿下第七名斩获6个宝贵赛事积分，打破车队连续三站无缘积分的低迷纪录
正赛起步阶段的竞速突围
本站奥康的排位赛成绩仅列第十一位，没能直接进入前十的发车顺位，正赛发车阶段他就展现出了极强的进攻欲望，一号弯前直接抽头超过了身旁的哈斯车队车手马格努森，三号弯之前又找准内线空间完成对角田裕毅的超车，第一圈结束就直接攀升到第八位，进入了积分区的边缘位置。
前十圈的竞速过程里，奥康始终把中性胎的性能优势发挥到极致，面对身后队友加斯利的多次进攻尝试，他凭借精准的走线控制守住了行车线，没有让身后的车阵打乱自己的行驶节奏，圈速始终稳定在前十车手的平均水平之上，没有出现任何失误冲出赛道的状况。
红牛环赛道特性带来的卡位优势
作为F1赛历里经典的高速短赛道，红牛环赛道只有不到3公里的全长，拥有两条超过600米的长直道，DRS区域的超车成功率远高于其他多弯赛道，奥康此前在这里的职业生涯最佳战绩是第五名，对这条赛道的重刹点拿捏程度远超不少同期车手。
本站比赛里奥康在最后一个右弯的出弯速度，比同阵营的中游车手平均快了每小时3公里，多次在一号弯前的DRS区完成抽头超车，比赛第17圈他正是凭借出弯速度优势，新浪体育直接超过了阿斯顿马丁车队的传奇车手阿隆索，正式跻身第七名的位置。
本赛季F1中游车队的积分竞争已经进入白热化阶段，新浪体育彩票网阿尔派车队此前连续三站没能拿到任何积分，已经被小牛车队反超掉到了年度车队第七的位置，奥康在奥康奥地利大奖赛斩获的6个积分，直接把车队和身后小牛的分差重新拉回到3分，保住了车队在中游阵营的卡位优势。
车队策略调整的关键助力
此前几站赛事里阿尔派的进站策略多次出现决策失误，要么过早换胎被慢车车阵阻挡，要么换胎操作耗时超过3秒损失位置，本次奥地利站车队技术团队特意为奥康制定了偏保守的一停策略，直到第22圈才安排他进站更换硬胎，新浪体育出站之后刚好卡在法拉利车手勒克莱尔身后的空窗区，完全没有被慢车阻挡。
赛后奥康在采访里提到，自己在三天的练习赛阶段就一直在反复调整刹车脚感，红牛环赛道的重刹区容错率极低，新浪体育哪怕晚踩0.1秒刹车就能多赚出半个车身的优势，本次正赛他几乎没有出现任何一次刹车点判断失误，把赛车的极限性能完全发挥了出来。
积分收获带来的后续连锁影响
目前车手积分榜上奥康以22分排在第十二位，距离身前的队友加斯利只差4分，此前外界一直猜测阿尔派车队内部的一号车手竞争已经向加斯利倾斜，这次抢下的高分直接让奥康重新拿回了竞争的主动权，接下来的英国大奖赛他也有机会延续良好状态继续冲线拿分。
不少业内评论员都指出，奥康在奥康奥地利大奖赛的亮眼发挥，直接打破了外界对阿尔派车队即将跌出中游阵营的质疑，整个车队的工程师团队士气已经明显回升，接下来的几条高速赛道本身就适配奥康的竞速风格，他完全有机会在后续赛事里拿出更出彩的表现，为车队冲击年度第六的排名提供更多支撑。
